Britanicii interesaţi de transportul feroviar de marfă din România

09.09.2008 11:19

În urma privatizării, activitatea de transport feroviar de mărfuri s-a dovedit în Marea Britanie un real succes. În ultimii zece ani acesta a crescut cu peste 50%, intensificând cota de piaţă a transportului terestru cu 11,5% şi contribuind totodată la „eliberarea” drumurilor britanice de camioanele de mare tonaj. Exemple din experienţa britanică au fost împărtăşite celor din sectorul românesc al transporturilor feroviare de mărfuri de către delegaţia britanică condusă de către Rail Freight Group.

Acces liber la infrastructură

În prezent, pe piaţa britanică activează opt companii private de transport feroviar de mărfuri, precum English, Welsh and Scottish Railway, Freightliner, GB Railfreight, Direct Rail Services, Fastline, Victa-Westlink Rail, Amec-Spie Rail şi Advenza Freight. În economia Marii Britanii transportul feroviar de mărfuri are un rol semnificativ, iar politica adoptată în Regat este benefică dezvoltării unei competiţii corecte între toţi transportatorii de mărfuri, accesul la infrastructura feroviară este non-discriminatoriu. Rail Freight Group (RFG), asociaţia transportatorilor feroviari de mărfuri din Marea Britanie, ce reuneşte peste 150 de membri activi, printre aceştia numărându-se clienţii în primul rând, furnizori de servicii de logistică, proprietari de  terminale de containere, companii portuare şi companii feroviare de transport de mărfuri, astfel lanţul logisticii mărfurilor este foarte bine pus la punct. Politica Rail Freight Group constă în asigurarea competitivităţii în transportul feroviar de mărfuri şi liberul acces la infrastructura feroviară.

Printre membri delegaţiei parlamentare şi cei ai Rail Freight Group prezentă în România s-au numărat în principal Lord Tony Berkeley, Lord Richard Rosser, Lord Robin Corbett, Lord Bruce Grocott, Betty Williams (membră a parlamentului britanic), Lord Robert Methuen, Jim Dobbin şi Eric Martlew (membri ai parlamentului britanic), Lord Hugh Dykes, Michael Owen, Bob Ingram, DP World, David Brice, Consultant,  Joe Fortune, Waterfront Partnership and Administrator, APPRG.
În perioada 31 august – 5 septembrie delegaţia britanică a vizitat câteva oraşe din ţara noastră vizualizând o perspectivă de ansamblu a pieţei feroviare liberalizate la început de drum dar şi asupra stadiului industriei feroviare autohtone. Arad a fost primul oraş vizitat, delegaţiei fiindu-i prezentată Astra Vagoane Călători, unul din cei mai importanţi producători de material rulant din ţară, membru al grupului IRS. La Braşov, britanicii ai vizitat terminalul de containere, având apoi o scurtă întrevedere cu Florin Hădărean, directorul general al Regio Trans, operator privat de transport feroviar de călători.
Constanţa, importantul port românesc de la Marea Neagră, a fost unul din obiectivele bifate pe lista de lucru a delegaţiei britanice.
Principalii actori din piaţa românească de profil precum CFR Marfă, operatorul naţional de transport mărfuri, dar şi Grup Feroviar Român şi Servtrans Invest, a căror pondere pe piaţă este în creştere, au avut, de asemenea, scurte întrevederi cu delegaţia Rail Freight Group.
Dintre autorităţile de reglementare în domeniu feroviar, susţinătorii transportului feroviar de mărfuri din parlamentul britanic au purtat discuţii cu Ludovic Orban, Ministrul Transporturilor, reprezentanţii Autorităţii Feroviare din România (AFER) dar şi cu administratorul naţional de infrastructură CFR SA.

„Nu renunţaţi la calea ferată”

Club Feroviar a organizat o recepţie la Hotel Ramada Nord, la data de 2 septembrie, ocazie cu care industriaşi români, reprezentanţi ai autorităţilor cu competenţe în domeniu dar şi operatori de transport au avut un schimb de experienţe cu membrii delegaţiei Rail Freight Group.
Printre cei prezenţi din partea României la recepţia oferită de Club Feroviar s-au numărat  Robin Barnett, Ambasadorul Marii Britanii în România, Constantin Zaharia, director general AFER, Liviu Pescăraşu, director general adjunct CFR Călători, Ovidiu Bologea, director marketing Astra Vagoane Călători, Bogdan Focşa, preşedintele Asociaţiei Industriei Feroviare din România (AIF), Mircea Arnăutu, director general Organismul Notificat Feroviar (ONFR), Gabriel Mocanu, director general Metrorex, Corneliu Luscalov, director tehnic Vossloh Tehnica Feroviară şi Gabriel Stanciu, director general Alstom România.
„Vizita noastră se axează în principal pe transportul feroviar de mărfuri cu tot ce cuprinde acesta, dar privit ca ansanblu întregul sistem de transport pe şine funcţionează eficient dacă ambele categorii, transportul feroviar de mărfuri şi cel de pasageri funcţionează în mod optim”, ne-a declarat  într-un interviu în exclusivitate, Betty Williams, membră a parlamentului britanic. „Drumul anevoios pe care transportul feroviar de mărfuri îl traversează acum l-a traversat şi transportul feroviar în Marea Britanie, iar noi încercăm să arătăm câteva din cele mai bune practici operatorilor privaţi dar şi celor implicaţi în domeniu, pentru ca ei, la rândul lor să înveţe din greşelile noastre”, Betty Williams.

„Şi noi am regretat faptul că în UK, aproximativ pe la mijlocul anilor ’60, au fost închise multe din liniile feroviare, pe locul acestora construindu-se ulterior case. Aceasta nu reprezintă sub nicio formă o soluţie, pentru că acum ne confruntăm cu aglomerarea majorităţii căilor ferate rămase şi bineînţeles cu aglomerarea autostrăzilor. Un lucru bun se întâmplă totuşi şi anume acela că Parlamentul britanic este hotărât să revitalizeze transportul feroviare, însă capacitatea  infrastructurii feroviare nu este un lucru simplu de obţinut, de aceea este important să nu renunţaţi la căile ferate deja existente”, ne-a împărtăşit într-un interviu în exclusivitate, Lord Tony Berkeley.

 „Autostrăzile sunt din ce în ce mai aglomerate iar calea ferată se pare, este singura soluţie pentru acestei probleme, nu numai în UK sau România, dar şi în toată Europa. Un plus pentru calea ferată sunt factorii de mediu şi siguranţă, pe care transportul feroviar, îi îndeplinesc cu siguranţă, nu trebuie să renunţăm la calea ferată”,Lord Tony Berkeley. Una din problemele cu care se confruntă calea ferată în România care a fost identificată de către cei doi membri ai parlamentului britanic, Lord Tony Berkeley  şi Betty Williams, este viteza scăzută, fapt ce desigur îngreunează interoperabilitatea. Britanicii au subliniat faptul că pentru bunul mers al sistemului feroviar ca întreg este nevoie de mai multă preocupare din partea autorităţilor direct implicate în proces, Guvernul României prin Ministerul Transporturilor şi în special e nevoie de mai mult sprijin din partea Autorităţii Feroviare Române. Este nevoie de mai multă preocupare pentru că în special infrastructura feroviară este cea care are nevoie de sprijn, investiţii urgente şi mentenanţă adecvată, care asigură, în final, interoperabilitatea. Totuşi, transportul feroviar de mărfuri este un bun contribuitor la economia României.
 „Clienţii cer şi vor ca mărfurile să le fie transportate pe calea ferată dar pentru asta standardele de interoperabilitate din transportul feroviar de mărfuri trebuie să fie conforme cu normele europene în vigoare. Cu mai multă voinţă din partea tuturor, transportul feroviar de mărfuri din România, poate fi competitiv şi atractiv”, a conchis Lord Berkeley.

Elena Ilie

Alte articole

• Un sistem unic de semnalizare pentru Europa
• Criza industriei auto condamnă transportul combinat la subzistenţă
• CFR Calatori îşi poate reduce costurile. REVA Simeria – o nouă soluţie apărută pe piaţa feroviară (... din impasul lipsei de fonduri în modernizarea transportul feroviar de călători)
• CER: România, pe ultimul loc în ceea ce priveşte investiţia în calea ferată. Guvernul sprijină sectorul rutier
• Transportul de mărfuri e mai eficient pe calea ferată
• „Combinăm eficient transportul rutier cu cel feroviar”
• Mecanicii de locomotivă beneficiază de certificare europeană
• Mai multe investiţii sporesc ieşirea din recesiune
• Protocolul privind registrele poluanţilor emişi şi transferaţi-un angajament internaţional pentru mediu
• Noua Lege Franceză a Mediului: Prioritate pentru transporturile de pasageri